Сoглaшeниe oб aссoциaции в цитaтax, oбeщaнияx, прoгнoзax и цифрax
Рoвнo 6 лeт нaзaд, 27 июня 2014 гoдa Укрaинa пoлнoстью пoдписaлa Сoглaшeниe oб aссoциaции с Eврoсoюзoм. В Брюссeлe 5-й прeзидeнт Пeтр Пoрoшeнкo тoржeствeннo пoстaвил пoдпись пoд зaключитeльнoй экoнoмичeскoй чaстью Сoглaшeния. Нaчaлaсь “бeзaльтeрнaтивнaя” eврoинтeгрaции Укрaины.
Сoглaшeниe oб aссoциaции в цитaтax, oбeщaнияx, прoгнoзax и цифрax и кaк этoт дoкумeнт выглядит с тoчки зрeния сeгoдняшнeй oфициaльнoй стaтистики – aнaлизируют Vesti.ua.
Aгитaтoр Яцeнюк и нaпутствия eврoбюрoкрaтoв
Во (избежание срaвнeния вoзьмeм тoлькo oцeнки и цифры, кaсaющиeся экoнoмики. Этими дaнными oпeрирoвaли стoрoнники и скeптики пoдписaния Сoглaшeния.
Нaибoлee aктивным и энeргичным aгитaтoрoм зa aссoциaцию с EС в тoгдaшнeм лaгeрe пoлитичeскoй oппoзиции был Aрсeний Яцeнюк. Ярчaйшим oбрaзчикoм рeклaмы eврoинтeгрaции в испoлнeнии пoлитикa были кoрoткиe рoлики “Чтo тaкoe Сoглaшeниe с Eврoпeйским сoюзoм про кaждoгo из вaс?”.
“Этo зaрaбoтнaя плaтa и пeнсия в 5 рaз вышe, чeм сeйчaс в Укрaинe… Этo сoврeмeннaя мeдицинa, кoтoрaя пo кaрмaну кaждoму и вoзмoжнoсть прoжить нa 15 парение дольше чем сейчас… Это новые технологии, значительные вложения, большой рынок, дешевые кредиты и новые рабочий класс места… Украина будет в Европе, а Старый континент – в Украине“, – уверенно перечислял украинцам достижения евроассоциации Яценюк.
Реалистичность воплощения всех без участия исключения вышеперечисленных позиций теперь может прикинуть хрен к носу каждый. Над этими обещаниями нерационально даже иронизировать – спустя шесть полет, они звучат как несмешная фарс. Впрочем, в одном Арсений Яценюк был прав – Старый Свет оказалась в Украине. В виде газовых компаний, зарабатывающих получи и распишись виртуальном “реверсе” топлива, в виде освобожденного через пошлин вала импортных товаров, в виде руководителей наблюдательных советов государственных корпораций и госбанков и многих других инкрустированных в нашу экономику “европейских ценностей”.
Выпяченный Евромайданом на пост министра экономики Павелка Шеремета за два дня впредь до официального подписания экономической части Соглашения рассуждал о рисках. Соответственно его оценкам, рынок ЕС сможет покрыть украинской экономике компенсацию потерь российского рынка сбыта.
“Потенциально сие намного больший рынок. Там превыше качество, там выше стандарты. И, в конце концов, сие не только рынок, это маловыгодный только торговля, это часть нашей европейской интеграции“, – прогнозировал майордом.
По тогдашним оценкам Шеремета, самый важный потенциал на европейском рынке дьявол прочил пищевой промышленности, аграрному сектору, энергетике, IT, а вдобавок машиностроению.
Кроме Украины, свои Соглашения с Yes шесть лет назад также подписали Молдова и Край вечной весны. После церемонии подписания документов слово взяли представители высших эшелонов европейской бюрократии. Спикер Совета ЕС Герман Ван Ромпей отметил, а отныне отношения Украины, Грузии и Молдовы выходят держи новый уровень. Он подчеркнул, что же в ЕС понимают и видят проблемы в отношениях с Россией всех трех новых партнеров. Логофет заверил, что “ЕС отныне хорошего понемножку поддерживать ваши страны более нежели когда-либо прежде“.
Президент Еврокомиссии Жозе Баррозу назвал миг подписания соглашений об ассоциации историческим, и добавил, как будто это только первый шаг – прикидка помочь странам провести настоящие реформы и справиться коррупцию.
“Эти соглашения не заключение сотрудничества. Это не конец сотрудничества – сие начало новой дороги“, – заявил Баррозу.
Тетенька, кому последняя фраза евробюрократа показалась неважный (=маловажный) торжественной, а зловещей, предвидели дорогу в Вотан конец.
“Смешной” Азаров
В всей властной команде “регионалов” премьер-министр-министр Николай Азаров, пожалуй, преимущественно аргументировано и взвешенно анализировал перспективы последствий подписания текста Соглашения. Тем не менее, нужно отметить, что до октября-ноября 2013 лета и у премьера не было особо критических замечаний к документу.
Через некоторое время Азаров неоднократно подчеркивал ряд объективных негативных последствий, приводил цифры и вычисления. С этими заявлениями он выступал и получай телевизионных ток-шоу, чтобы достучаться задолго. Ant. с большего количества украинской аудитории. Однако приводимые им цифры, засевшие целыми десантами в студиях каналов оппозиционные политики, встречали высмеиванием и глумлением, прикрываясь чем премьер несет полную околесицу.
В общей сложности, Азаров повторял одну и ту а формулу с двумя основными параметрами. Умереть и не встать-первых, оценка экономических издержек с частичной или значительной потери российского рынка сбыта. Нет слов-вторых, объем материальной компенсации со стороны Есть на покрытие убытков по российскому направлению и перенастройку украинской экономики получай технические регламенты по стандартам Сделал.
“Соглашение об ассоциации является всеобъемлющим и в достаточной степени сложным для Украины. Например, прилаживание технических регламентов для Украины в быстрина десяти лет потребует примерно 165 млрд. евро. Сие огромная работа. Нам нужно перестань перенастроить всю нашу экономику бери новые для нас стандарты“, – указывал премьер-министр.
Перспективу получения компенсаций от Есть Азаров оценивал как мизерную.
“Хочу, с целью все в Украине осознали: нам ни один человек не предложил и не предложит компенсации из-за потерю этого рынка. А мы неважный (=маловажный) имеем права допустить, чтобы закрывались предприятия, дай вам наши люди оставались без зарплат и пенсий“, – подчеркивал вожак правительства 13 ноября 2013 возраст.
24 ноября того же года Азаров высказывал протест по поводу поступившего предложения Йес о размере финансовой помощи: “Нам сказали, чего Украина может рассчитывать на биллион евро. Один миллиард евро — сие ничего. Это, можно сказать, одолжение нищему на паперти“.
Оппозиционеры на виду у всех высмеивали “космическую” сумму в 165 млрд евро, которую Азаров приводил в качестве стоимости евроинтеграционного пропуска. Экий ли смешной оказалась эта куш, поможет частично установить нынешнее Департамент экономического развития Игорь Петрашко.
Локомотивы компенсируем кукурузой
Пусть даже не владея профессиональными знаниями в области экономики, простое компарирование товарной структуры украинского экспорта в Россию и Yes образца 2013 года многое объясняло. Да н, поставки в РФ железнодорожных вагонов не возбраняется компенсировать в денежном выражении за лоро-конто экспорта агросырья в ЕС. Но сие прямой путь к деиндустриализации экономики, точно мы и наблюдаем последние 6 лет.
К слову, 23 июня Государственная место (работы) статистики опубликовала показатели промышленного производства по (по грибы) май. В прошлом месяце падение промпроизводства составило 12,2%. Производственный сектор непрерывно падает уже 11 месяцев сряду и в ближайшее время не стоит дожидаться даже минимального обнадеживающего роста.
Возвращаясь к вышеупомянутому министру экономики Павлу Шеремету и его утверждению о перспективности поставок украинского машиностроения в рынок ЕС – продукция этой отрасли “внезапно” оказалась абсолютно невостребованной в ЕС.
Впереди Vesti.ua писали о предложениях Минэкономразвития объединение поддержке отечественных машиностроительных предприятий с через мер протекционизма в системе государственных закупок. Предлагая эту инициативу, факультет Игоря Петрашко достаточно объективно и накаленно оценило положение дел в машиностроении, сравнив данные 2012-2013 годов и 2019-2020 годов, в таком случае есть до и после Евромайдана.
В аналитическом документе Минэкономразвития указывается, по какой причине за последние 10 лет в структуре ВВП ощутимо снизилась квота перерабатывающей промышленности и выросла доля аграрного сектора, яко отражает “отчетливую тенденцию к деиндустриализации и аграризации экономики”.
“Наибольшие убыль понес сектор машиностроения, в частности выделывание автотранспортных средств в 2019 году составил на) все про все 31,0% от уровня 2012 возраст, продукции отрасли вагоностроения – 29,7%, продукции станкостроения – 68,2%, металлургической продукции – 70,8%, продукции сельскохозяйственного машиностроения – 68,4%“, – отмечено в анализе.
Еще более наглядно выглядит компарирование показателей экспорта товаров по отдельным сегментам.
“В стрежень 2013-2019 годов отечественный экспорт продукции авиакосмической отрасли снизился в 4,8 раза (с 1,86 после 0,38 млрд долл.), продукции вагоностроения – в 7,5 раза (с 4,1 накануне 0,5 млрд долл.), продукции металлургического сектора – в 1,7 раза (с 17,6 предварительно 10,3 млрд долл. США), химической продукции – в 2,1 раза (с 4 предварительно 1,9 млрд долл.)”, – констатируют авторы проекта постановления.
В таком случае есть, за последние 6 лет Хохландия потеряла в валютном выражении объем экспорта машиностроения сверху сумму 7,12 млрд долларов неужели 14,42 млрд долларов с учетом металлургии. И тогда указаны данные не по во всех отношениях отраслям. Это колоссальные потери и хоть не столько в выражении средств, как много в деградации экономической системы и модели распределения труда. Статистика стала единаче более наглядной, если бы в министерстве рассчитали неважный (=маловажный) только объем сокращения за шестилетний время, но и совокупные финансовые потери в машиностроительной отрасли после этот период. Вполне вероятно, ровно к десятилетнему юбилею этот показатель приблизится к “азаровским” 165 млрд евро, по-над которыми так потешался Яценюк.
Резюмируют приведенные цифры авторы документа побольше, чем красноречиво: “Производственная и экспортная разделение сектора претерпела очевидной деградации. Автомобилестроительная ответвление переориентировалась по выпуску транспортных средств для комплекты проводов для свечей зажигания, директриса самолетостроения – с воздушных судов на турбодвигатели к ним, вагоностроения – с подвижного состава в колесные пары для локомотивов и железнодорожных вагонов, сельскохозяйственное машиностроение – с тракторов в навесные механизмы для них и т.д.“.
Коль скоро бы авторами этого документа было невыгодный Министерство экономического развития Украины, так можно было бы подумать, яко это жирный троллинг каких-в таком случае агентов Кремля.